技术特点：
1、一种汽车车轮轴承低温水侵入试验装置，包括：试验机体，其上设置有旋转装置和受力装置；低温环境室，设置在试验机体上；旋转装置从低温环境箱的一侧伸入其中，受力装置从低温环境箱的顶部向下延伸；轮毂轴承的一端固定在旋转装置的一端，另一端与受力装置固定连接；其特征在于：所述受力装置远离旋转装置一侧的表面固定设置有盖体，所述盖体覆盖轮毂轴承的密封端面并形成密封，盖体的内表面、受力装置的部分表面和轮毂轴承的密封端面共同构成一个封闭腔体。空腔内有液体。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承低温浸水试验装置，其特征在于，所述低温环境箱为可开闭箱。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温浸水试验装置，其特征在于：所述旋转装置包括：电机、主轴轮毂轴承单元试验，电机安装在试验机本体上，主轴一端连接电机驱动，另一端伸入低温环境箱内，一端与轮毂内圈法兰固定连接轴承。4.根据权利要求3所述的汽车车轮轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述旋转装置的主轴与低温环境室旋转连接；低温环境箱的其中一侧具有第一通孔，主轴通过第一通孔伸入低温环境箱内。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述加力装置包括： 横梁，横梁顶端与试验机本体连接，所述的横梁两侧向下设置有两个立柱，两个立柱之间设置有底板。轮毂轴承的外圈法兰与底板的一侧固定连接，盖体与底板连接。固定连接在另一侧。6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴承低温浸水试验装置轮毂轴承单元试验，其特征在于：底板相对于两立柱的高度位置可调。7. 一种汽车轮毂低温浸水试验装置轴承 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：所述两个立柱的两侧分别设有长通孔，底板两侧设有若干螺纹孔，螺纹孔与长通孔相连通。通过紧固螺栓连接在一起。8.根据权利要求5所述的汽车车轮轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：底板中心设有轴承通孔，轮毂轴承轴承孔的密封端面凸出轴承通孔的一侧，凸出底板的另一侧。轴承通孔周围均匀分布着两组螺纹孔。轮毂轴承的外圈法兰 盖体通过两组螺纹孔中的一组与底板的一侧固定连接，盖体通过另一侧的两组螺纹孔中的另一组与底板固定连接。9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温浸水试验装置，其特征在于：所述罩体为盆状，罩底从罩体底部延伸并垂直于侧面盖体底部的盖体壁和从盖体侧壁向外延伸并大致垂直于盖体侧壁的凸缘，侧面顶部设有传感器线孔盖体侧壁底部设有通液孔，液体通孔与U型管相通；法兰上均匀分布有一组螺纹孔，盖体通过螺纹孔与受力装置连接。该设备已永久连接。10.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温浸水试验装置，其特征在于：液体为盐水，盐水的量为：盐水的上表面和汽车轮毂上表面与轴承轴线之间的高度差小于或等于预定高度差。11. 根据权利要求9所述的汽车轮毂轴承低温浸水试验装置，其特征在于：
12.根据权利要求10所述的汽车轮毂轴承低温浸水试验装置，其特征在于：所述盐水中盐的重量百分比为20%-25%。13.根据权利要求1所述的汽车车轮轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：车轮轴承上设有温度传感器，温度传感器的位置靠近车轮轴承滚道和密封圈；温度传感器通过线连接到低温环境箱外的控制端。
技术概要
本发明涉及轮毂轴承测试领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承低温浸水试验装置。包括：试验机本体，其上设有旋转装置、加力装置和低温环境箱。旋转装置从一侧伸入低温环境箱内，加力装置从低温环境箱顶部向下延伸。; 轮毂轴承的一端固定在旋转装置的一端，另一端固定连接在受力装置上；盖体固定设置在受力装置远离旋转装置的表面，盖体覆盖在轮毂轴承的密封端面，形成密封，盖体的内表面、受力装置的部分表面和轮毂轴承的密封端面共同构成一个封闭的空腔，空腔内装有液体。本装置可测试各类轮毂轴承在低温低湿负载下的密封性能，提高了工况模拟程度，使测试结果更加准确。结果更准确。结果更准确。提高了对工况的模拟程度，使测试结果更加准确。结果更准确。结果更准确。提高了对工况的模拟程度，使测试结果更加准确。结果更准确。结果更准确。
技术研发人员：方静、张龙、许凯、许林芳、叶美娟
受保护技术用户： 轴承回收
技术研发日：2022.11.03
技术公告日期：2022/12/6
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