深沟球轴承由许多交配部件组成,这些部件为间距,使每个部件能够自由移动。轴承设计可以故意放大间距，以应对大的轴向负荷或轻微的轴向失调。
但是,在间距和制造公差的联合作用下,轴承组件可以进行轴向和径向松动。有没有办法防止松动？
答案是轴承预紧力。
轴承预载
一种连续的轴向荷载，不受外部荷载的影响。轴向预紧力确保深沟球体部件与深沟球道之间连续接触，从而减少或消除两个方向的松动。
弹簧预压模式是一种柔性轴承预压模式,它采用单回路弹簧来应用所需的预压力,而不考虑尺寸差和热膨胀。适当的轴承预压可以延长轴承寿命，消除比间距、制造精度和磨损引起的振动和噪声。
单回路波浪弹簧可延长轴承寿命，有助于消除轴承间距，降低噪声。低/中度预载可连续在深沟球与轴承壳环之间使用，以减少径向跳动引起的振动和磨损，从而避免轴承损坏。
波浪弹簧是预紧轴承的理想选择。弹簧通过其外圈预加载轴承，减少损坏、磨损、噪音和振动的可能性。同时，弹簧也防止了零件之间的滑动。
在新技术的支持下，传统弹簧和挡圈的精度可达4mm。以下是仅供参考的一些参数。
[预加载的目的]
预压装置的主要目的和有代表性的例子如下。
(1)确定正确位置的径向和轴向方向，同时摇动限制轴。主轴承,轴承测量机
(2)提高轴承的刚度。机床主轴承,汽车差速小齿轮轴承
(3)防止共振振振动和声轴方向异常。
(4)滚动体的压制、滑动和旋转滑动轨迹。高速旋转推力深沟球轴承，推力深沟球轴承。
（五）保持正确的位置环、滚动体。推力深沟球轴承，推力滚子轴承用于水平轴。
轴承的负荷直接影响轴承的质量和使用寿命。
预加载故障增加的情况：
在日常工作中，有许多情况。例如,在发动机装置中,电机轴承有噪声,以增加负荷来解决,但仍有噪声,当电机轴承拆卸后发现弹簧垫片的压力没有弹性,在这种情况下,预压是无效的。
在另一种情况下,客户的小型马达,带有噪音,带有预负荷,静止噪音,轻轻拿起小型马达,可以听到内部弹簧垫圈的声音,所以预负荷也是无效的。那么如何在轴承上加载预压呢？如何确保预加载到轴承上？
数值计算
预压值应等于系数乘以轴承直径:
FKD
f-负荷强度(单位：n)
k-是一个系数。
d-是轴承的内径（单位：mm）
如果要降低电机噪声：系数应为5-10倍；如果要避免压痕：系数应为20倍。因为这次是噪声，所以系数是5-10倍。增加预压的方法通常使用弹簧,通常是柱弹簧或弹簧垫圈。无论如何，弹簧是你计算的预压值。
弹簧力等于弹簧系数乘以弹簧变形，弹簧力等于弹簧系数乘以弹簧变形：
FKL
f-spring的力度，单位n）
k-弹簧系数
L-Spring变形量
弹簧的变形系数可以从弹簧制造商的零件参数中找到,弹簧的变形是指弹簧的初始长度减去弹簧的中等长度:
l-l'
通过上述公式，可以计算弹簧l的变形，得到弹簧的初始长度，得到弹簧l的中长度。
中等长度轴承：
轴承的中等长度放置在马达的拉图中，即轴承安装后轴承的前端和末端之间的残余长度，在马达的设计达的设计图中是可控制的，因此轴承的正常预压力实际上是轴承的端与小盖之间的距离，因此，一般说增加合适的轴承的前端与预压之间的距。当然，选择一个合适的弹性系数，使这个预紧力合理的轴承。所以通过检查拉伸弹簧的中值长度是否正确，预加载是否正确。
上述两种情况的极端状态,一种是完全平整刀片,弹簧已失去弹性,另一种是弹簧根本不变形,因此不会有相应的弹性。所以弹簧的变形是0.5到0.25的初始长度,这个应变是可以的
弹簧越多，越好
在实际应用中，总会有一些其他的条件，如轴承端面随弹簧增加4个，弹簧增加8个。当然，八个弹簧施加的预加载是相当均匀的，四个弹簧施加的预加载可能不如八个，但是残余空间问题，这是整个电机尺寸链的累积公差总和。如果有一毫米的误差，如果有四个弹簧，四个弹簧的总空间误差是四毫米，四毫米的力偏差是如此之大，所以弹簧不如公差。
