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轴承失效模式及对策,你了解多少?(一)

时间:2022-08-16 05:07:11 作者:北旭轴承回收 点击:

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轴承根据技术人员的工作经验,将故障模式及对策总结如下:

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1。在通道一侧的极限位置出现裂缝。通道一侧极限位置的裂纹主要表现为通道与挡边连接处的严重裂纹环。发生突然轴向过载时,采取对策确保进口轴承安装到位或将自由侧内圈轴承的配合改为间隙配合,使轴承 @轴承 可以得到补偿。

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2。通道在圆周方向对称位置开裂。对称位置的裂纹表现为外圈在周围环面开裂,而内圈在周向对称位置(即椭圆短轴方向)开裂。其形成的主要原因是外壳体孔椭圆过大或两半剖分式外壳孔结构在摩托车曲轴轴承中尤为明显。当轴承压入椭圆较大的套管孔或两半分体套管紧固时,轴承的内圈形成椭圆,短轴方向明显减少甚至负铁损伤。 轴承在载荷的作用下常州回收轴承,外圈旋转形成圆周裂纹痕,而内圈仅在短轴方向对称位置形成裂纹痕迹,这是造成初期失效的主要原因轴承。对轴承不合格件的检查表明常州回收轴承,轴承的直径圆度已由原来工艺控制的0.8μm变为27μm,远小于径向挠度值。为此,可以肯定轴承在严重变形和负挠度下工作,工作面在早期容易出现异常大面积腐蚀和裂纹。采取的对策是提高壳体孔的加工精度或尽量减小壳体孔的两半分离结构。

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3。滚道倾斜裂纹是轴承工作面上的一个倾斜裂纹环,表明轴承是在倾斜状态下工作的。当倾角达到或超过临界状态时,容易产生异常的早期严重腐蚀和开裂。形成的原因主要是安装不良,轴受力,轴颈和轴承座孔精度低。采取对策,保证安装质量,提高台肩和孔台肩的轴向跳动精度。

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4。套圈破裂 套圈破裂通常很少见,通常是由突然超载引起的。形成的原因比较复杂,如原材料缺陷(气泡、缩孔)、锻造缺陷(过烧)、热处理缺陷(过热)、加工缺陷(局部冻伤或表面微裂纹)、主体缺陷(安装不良)、润滑不良、瞬时过载)等,一旦过载冲击载荷或剧烈振动都可能导致套圈破裂。采取对策防止过载冲击载荷,选择合适的轮辋量,提高安装精度,改善使用条件,加强制造过程中的质量控制。

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标签: 轴承 回收 剥落
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