2019年07月24日QQ群友讨论的案例，群友发言较多，摘选合并部分群友的发言内容，参考查找到的资料，并为一帖，供大家参考。
问题描述：
群友1：请教下,欧式卷扬机构,在靠近起升减速器侧采用单个调心滚子轴承,这种支承方式有问题吗?
群友2：没有问题，1、轴承的径向载荷满足；2、卷筒轴向没有窜动间隙。满足这两点就行了。
群友3：你这图上不就是单个的吗？
群友1：对啊，但现场反馈减速器侧的轴承磨损严重。
群友3：你这是成熟的图纸，没有问题的。你检查你们装配和加工，这个对加工和装配要求比较高的。
群友2：要看是怎么样的磨损，轴承型号是多大的，计算下轴承的安全系数，另外看你的减速机装配形式，卷筒组的重量是多少。
群友1：起重量30t，钢丝绳缠绕4倍率，配的是调心滚子轴承23032，卷筒直径Φ510,质量1050kg。
我：空心轴扭力臂安装也是常用的形式，没问题啊。有没有轴承磨损的照片、视频？照片视频发上来大家好尽量准确分析问题的原因。
群友1：是的啊，这个应该是标准安装形式。
群友2：你这轴承选的这么大还出问题就是卷筒的轴向窜动的问题了。
群友4：一边压紧，一边自由可能会好些，卷筒有弯曲变形，应该设计成简支结构，调心轴承的调整角度也不是很大的，虽然有限位，但是限位方向不怎么受力的，还要考虑到支座变形等不利因素。
群友3：这种结构，多半是两轴承座的同心度有问题。或者是长短轴加工同心度的问题。
群友1：现场拍的视频,轴承座来回晃动, 里面的轴承已经磨损严重,卷筒轴表面也坑坑洼洼。
我：要限制轴向窜动的自由度。
群友4：三点支撑，是用普通底座式减速器吗？
群友1：只有卷筒的轴承座和电机侧的一个小力臂连接。
一般欧式卷筒采用减速器扭力臂安装空心轴驱动时会采用下面的轴端约束方式：
减速器侧
卷筒侧
可能的原因有：
1、在卷筒受载后有弯矩下的角变形，虽然双联卷筒，轴向分力理论上是相互抵消的，但在两侧不同角变形的情况下会有一定差值，即存在一定的轴向载荷；
2、轴承座径向平面与卷筒轴向不完全垂直，使卷筒轴承存在一个初始角度，而调心滚子轴承的许可角变形一般为1~2.5°，加之1所述载荷下的角变形，在转动的某一角度区间，有可能超过轴承正常工作的允许角度，造成轴承磨损且周期性地窜动。
从结构形式与视频来看，第2点的可能性更大一点。对此，应该仔细检查排装卷筒组的所有构件。
可同时参考本公众号之前的帖子：
减速器与卷筒啮合脱齿原因及解决办法探究
参考文献：
[1]李爱厚,王婧.25t卷扬机卷筒窜动故障分析及处理[J].有色设备,2008(01):45-47.
